A notícia que parou os grupos de entusiastas nesta semana foi o cronograma oficial da Honda. A marca não está apenas lançando motos, está resgatando um legado. Confira os destaques:

A espera acaba no 1º trimestre de 2026. A nova "mil" abandona qualquer timidez e traz o motor derivado da superesportiva CBR1000RR.

Substituindo a veterana CB600F, a 750 foca na agilidade urbana. O motor agora é um bicilíndrico de 92 cv, mas não se engane: o torque em baixas rotações é o que manda aqui.

O que eu achei: A Honda está jogando seguro na base (CG e Tornado), mas agressiva no topo. A CB1000 Hornet deve ser o grande divisor de águas para quem ainda sente saudades da era de ouro das nakeds de quatro cilindros.

Se a Honda foca em cavalaria, a Yamaha quer dominar o seu smartphone. A palavra de ordem para 2026 é conectividade total.

As novas MT-03 e MT-07 Connected deixaram de ser apenas máquinas para virarem dispositivos inteligentes. Através do app, o piloto monitora:

A queridinha do uso misto também se atualizou. A linha 2026 foca em refinamento:

🔥 Opinião do Autor: A MT-07 Connected continua sendo a rainha da relação peso-potência, mas a MT-03 2026 é o caminho de entrada mais tecnológico para quem quer uma moto "fácil" de tocar no dia a dia.

Os números da Fenabrave até o dia 21 de fevereiro confirmam: o brasileiro continua fiel às baixas cilindradas, mas o jogo está mudando nos bastidores.

O cenário para 2026 é claro: o mercado se dividiu. Na base, a busca é por economia e trabalho (Honda, Yamaha e Mottu). No topo, vivemos uma corrida tecnológica onde itens como conectividade, embreagem automática e comandos variáveis (VVT) viraram padrão de luxo.

Você já parou em um semáforo ao lado de uma Harley-Davidson e sentiu que o motor não estava apenas girando, mas "cavalgando"? Aquele som pausado, o famoso "potato-potato-potato", não é por acaso — é pura física e teimosia de engenharia.

O segredo está no pino compartilhado do virabrequim. Enquanto a maioria das motos bicilíndricas usa pinos defasados para suavizar o funcionamento, na Harley, ambas as bielas estão presas ao mesmo ponto. Como os cilindros estão posicionados em um ângulo de 45º, as explosões acontecem em intervalos totalmente desiguais:

Essa "mancada" proposital é o que cria o ritmo de galope. Dica de mestre: Muitos donos baixam a marcha lenta para menos de 800 rpm para deixar o som mais bonito, mas cuidado — isso pode derrubar a pressão do óleo e causar um desgaste prematuro no motor.